Moin Moin Walter,
weichen-walter hat geschrieben:Die Lagerung der Kupplung ist ganz gut zu erkennen
Auf dem Bild erkennt man zwar sehr genau wie die Haken gelagert sind, und welchen Möglichkeiten zur seitlichen Bewegung die Haken haben. Ich hätte allerdings gedacht das es irgendeine Lagerung gibt die die Spannung der Schraubkupplungen in der Kurvenfahrt gleich bleiben lässt. Jetzt ist es wohl so das in der Kurvenfahrt die kurvenäußere Kupplung ihre Spannung hält, die Puffer ein wenig einfedern, und die kurveninnere Kupplung etwas durchhängen wird.
Das die Kupplungen bei Geradstellung gespannt sind sieht man hier:
P1030603 TB3.jpg
PS: unser Ausflug zur Alp Grüm hat geklappt, in 6 Stunden sind wir vom Diavolezza herunter gestiegen bis zum Lago Bianco und dann weiter zur Alp Grüm. Unterwegs fanden wir dabei dieses:
P1030586 TB3.jpg
was die Soldaten die wir etwas später am Lago Bianco bei einer Schießübung trafen etwas erschreckt hat. Allerdings sagte der Soldat auf meine Frage ob das Teil ihnen gehört, das es zwar militärisch sei, sie aber mit etwas kleinerem Kaliber schießen würden.
Nur zur Beruhigung: wir sind immer außerhalb des abgesperrten Bereichs geblieben.
Abschließend gab es dann ein schönes Essen mit Nachtisch:
IMG_9223 TB3.jpg
Vielen Dank an dieser Stelle auch von mir für die Erklärung zur "Gleisverschlingung" bei der Alp Grüm. Wir hatten uns auch schon gewundert was das soll.
PSS: ist der Bahnhof in Chur eine Kirche?
P1030434 TB3.jpg
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