Z-Freunde International e.V.

Hallo und viele Grüße aus Oregon. Bei der Suche nach einem Hotel in Portland ist mir gerade aufgefallen, dass es bei der amerikanischen Eisenbahn durchaus auch jede Menge Kehrschleifen geben kann.

Das macht bei deren Güterzügen ja auch irgendwie Sinn. Und sieht von oben genial aus.
https://www.openrailwaymap.org/?style=s ... 98&zoom=13

Deshalb fahrn die Amis Diesel!!!

...und was soll uns das alles sagen?

Das Land ist groß, hat viel Platz, die Lok´s haben ja nur einen Führerstand, und somit würde es viele Drehscheiben brauchen. Da die Amis ja eher an einfachen praktischen Lösungen interessiert sind, drehe man halt gleich den ganzen Zug. Spart man sich auch eine menge Kuppelei.
So mal meine Interpretation dazu.

Das können wir in der Schweiz auch und zwar im Rangierbahnhof Lausanne-Triage
https://openrailwaymap.org/?style=stand ... 58&zoom=16

Gruss, Julian

Die Wendeschleife der Stuttgarter S-Bahn im Tunnel hatte ich schonmal an anderer Stelle erwähnt:
https://www.openrailwaymap.org/?style=s ... 64&zoom=17

Viele Grüße
Matthias

Bei Stuttagrt 21 kann man dann später mal im Kreis fahren: Vom SchattenAbstellbahnhof in Untertürkheim auf die Paradestrecke durch Bad Cannstatt in den Tunnel, dann weiter in den Hauptbahnhof und dann weiter im Tunnel wieder in den SchattenAbstellbahnhof:
https://www.openrailwaymap.org/?style=s ... 25&zoom=14
Da gabs doch mal "Das Vorbild gibt's bei Märklin".

Viele Grüße
Matthias

[OT] Oder man fährt im RV bis Nürtingen - als Leerzug (!), wie angedacht.
Und wenn im Dezember 2025 der sog. ,digitale Knoten' in Betrieb geht, wird man bei Bedarf sehr froh sein, den FV über
die Schusterbahn schicken zu können...

Im Harz (Bhf. Stiege) gibt es doch auch noch eine Kehrschleife.