Z-Freunde International e.V.

Caro hat geschrieben:... in deinem Link wird ein schwanzloser Gleichstrommotor beschrieben.

Aber nur in der Googleschen Übersetzung, der englische Text ist richtig!

Hallo Götz,

in deinem Link wird ein schwanzloser Gleichstrommotor beschrieben.
Hoffentlich bezieht sich das Eunuchen Image nicht auch auf die Leistungen.

..... aber Schwungmasse wird es trotzdem nicht geben, oder?


Wäre mir persönlich noch wichtiger als ein "neuer" Märklinmotor.

Gruß André

Hallo Götz,

das Teil, das Jürgen mir gezeigt hat, war definitiv nicht abgeplattet - ob nun aber der Ausstellungsmotor und/oder die CAD-Zeichnung nicht der künftigen Realität entsprechen ...??? Nix Gwiss woass ma ned!


Viele Grüße, Axel

Moin Axel,

in einem älteren Thread über das Doppelte Lottchen gab es Visualisierungen des Modells und Motor. Darin stellte sich heraus, dass der Motor im Querschnitt nicht rund, sondern abgeplattet rund ist. Was dafür spricht ein ganz normaler Gleichstrom Motor mit Bürsten zu sein, wie in diesem Link zu sehen. http://images.google.de/imgres?imgurl=h ... 0&biw=1280
Dein Bild hingegen zeigt einen runden Glockenankermotor.
Schade dass der alte Thread nicht mehr existiert

DiRo hat geschrieben:
Du hast nicht zufällig auch ein Foto vom Motor geschossen?

Hallo Dirk,

Jürgen Faulhaber hatte den Motor auch in Dortmund dabei - zumindest hat er mir zugesichert, dass dieses Teil der neue Märklin-Motor sei. Aussehen tut der nämlich wie jeder andere coreless motor- insofern reicht wohl auch ein solches Bild : Mehr war beim "richtigen" Motor auch nicht zu erkennen - technische Daten gab´s natürlich keine...

Viele Grüße, Axel

graetz777 hat geschrieben: Den Motor selbst hat er mir auch gezeigt. Hatte dann vergessen, da weiter nachzufragen, aber der war sehr gekapselt. Sieht also schon sehr nach "wartungsfrei" aus.

Moin Zettis,

"wartungsfrei" in Form von wegwerfen wenn die Bürsten aufgebraucht sind.
Wartungsfrei wäre ein Bürstenloser Antrieb. Der benötigt aber eine Steuerplatine um zu laufen.
Über "eine Platine für beide Loks" wurde bei der V36 - "Doppeltes Lottchen" geschieben, was auch immer das heißt

graetz777 hat geschrieben:

Torsten83 hat geschrieben:Hat Herr Faulhaber denn gesagt, dass der neue Motor alte ersetzen soll? Ohne neue Gussfahrwerke sehe ich das nämlich nicht als möglich, weil die Dimension scheint mir doch sehr abweichend und bisher stand eigentlich immer zu lesen, dass der neue Motor nur neue kleinere Modelle ermöglicht.

Ich habe ausdrücklich gefragt "Auch für große Loks?" Die Antwort war "ja". Dafür gibt es eine Variante mit Wellen auf beiden Seiten des Motors wie man sie halt für Drehgestell-Loks braucht. Den Motor selbst hat er mir auch gezeigt. Hatte dann vergessen, da weiter nachzufragen, aber der war sehr gekapselt. Sieht also schon sehr nach "wartungsfrei" aus.

Ob man dann tatsächlich den Motor bei alten Loks ersetzen kann, war jetzt eher eine feuchte Fantasie von mir. Aber zumindest wäre das ja ein Grund, so nach und nach alle Loks einer Neukonstruktion und damit einer Neuauflage zu unterziehen. Und dann wird sicher auch "Digital" dabei eine Rolle spielen. Ob nun eingebaut oder mit Schnittstelle.

Du hast nicht zufällig auch ein Foto vom Motor geschossen?

Torsten83 hat geschrieben:Hat Herr Faulhaber denn gesagt, dass der neue Motor alte ersetzen soll? Ohne neue Gussfahrwerke sehe ich das nämlich nicht als möglich, weil die Dimension scheint mir doch sehr abweichend und bisher stand eigentlich immer zu lesen, dass der neue Motor nur neue kleinere Modelle ermöglicht.

Ich habe ausdrücklich gefragt "Auch für große Loks?" Die Antwort war "ja". Dafür gibt es eine Variante mit Wellen auf beiden Seiten des Motors wie man sie halt für Drehgestell-Loks braucht. Den Motor selbst hat er mir auch gezeigt. Hatte dann vergessen, da weiter nachzufragen, aber der war sehr gekapselt. Sieht also schon sehr nach "wartungsfrei" aus.

Ob man dann tatsächlich den Motor bei alten Loks ersetzen kann, war jetzt eher eine feuchte Fantasie von mir. Aber zumindest wäre das ja ein Grund, so nach und nach alle Loks einer Neukonstruktion und damit einer Neuauflage zu unterziehen. Und dann wird sicher auch "Digital" dabei eine Rolle spielen. Ob nun eingebaut oder mit Schnittstelle.

Hallo Torsten,

die meisten Brettchen, die ich bislang gesehen habe, zeigten ein doch sehr hohes Gestaltungsniveau. Sie sind ideal zum Üben, Fähigkeiten erproben und weiterentwickeln sowie für Stammtischtreffen. Ich gebe Dir aber recht, dass sie wegen ihrer viel zu geringen Tiefe keine Anlagenalternative darstellen. Insofern sollte mit ihnen auf Ausstellungen sparsam umgegangen werden, meine ich. Zum Vorführen der Idee und Werben für diese Art von Modulanlage auf einem Gaststättentisch ist es legitim. Da sie sich geradezu inflationär ausbreiten, laufen wir aber in der Tat Gefahr, hier schnell eine Wahrnehmung zu schaffen, die uns wieder in eine Ecke stellt und zum Belächeln der Spur Z führen könnte. Es wäre schade darum, denn das würde den Blick auf eine geradezu geniale Idee von Thomas Buchner verstellen.

Ich hoffe daher, dass dieser schmale Grat allen bewusst ist und niemand auf die Idee kommt, die Grundfläche eines Messestands komplett mit Stammtischbrettchen befüllen zu wollen. Auf den etablierten Modellbau- und Modellbahnmessen wäre es deutlich besser, einzelne Stammtischbrettchen in der Vitrine zu zeigen: zwei zusammengesteckt und zwei weitere leicht angewinkelt, aber nicht verbunden im Vitrinenboden darüber. Zusammen mit einem kleinen Schildchen, dass Idee, Einsatzort und Funktionsweise erläutert, sollte es dann als gute Idee wahrgenommen werden, die sich mit anderen Baugrößen nicht umsetzen lässt.

Für meinen Geschmack hat das in der letzten Zeit, in der Sylvester dieses Aufgabengebiet betreut, aber gut gepasst. Daher habe ich an dieser Stelle für die nächste Zeit keine Sorge.


Holger