Z-Freunde International e.V.

Bist Du sicher daß Du Sansibar meinst? :|


In Zimbabwe gibt es eine 512, gebaut von Beyer Peacock & Co. 1953, Fabriknummer 7585, Spurweite 3 1/2 Fuß (1067mm, Kapspur). Mindestens eine Schwesterlok, die 507 oder 509, steht im Eisenbahnmusum Bulawayo; andere dürften noch in sehr desolatem Zustand ...

Ja dann her-Z-lichen Glückwunsch und vielen Dank für 20 Jahre Trainini!

Es ist eine Institution geworden, die wir nicht für selbstverständlich nehmen sollten, auch wenn wir uns an ihr regelmäßiges Erscheinen so gewöhnt haben.

Viele Grüße und weiter so,
Michael

Auf mich als Kind wirkte das so bedrohlich, dass ich bis heute zwar immer mal wieder gerne im Harz wandere, aber keinen Wunsch verspüre, den Gipfel des Brockens zu erklimmen.

Die HSB könnte ihre Loks gold anmalen, ich würde nicht mitfahren. Dazu kommt, was hat man schon groß von einer Dampflok ...

Die HSB ist ein bedeutender Faktor, genauer: der bedeutene Faktor für die Touristik in Sachsen-Anhalt. Das heißt, das Geld fließt anderweitig z.B. über Gastronomie und Übernachtungen wieder zurück. Das Konzept Dampfbahn im Harz hat sich bewährt.

Zu Deiner Information, da Du den Strang im DSO ...

Hallo Allerseits,

diesen Freitag, den 15.08.2025, 18 Uhr, haben wir wieder einen Z-Stammtisch, und zwar im Restaurant Seeterrassen, Regelweg2, Schieder. Die Wirtin möchte wissen, wieviele kommen, daher bitte ich diejenigen, die sich noch nicht angemeldet haben, sich hier per PN oder bei Michael ...

Tippe auf Decoder..

Viele Grüße,
Michael

Ich möchte auch erwähnen, dass viele Lokomotiven in der damaligen Sowjetunion auch gar nicht umgespurt wurden. Diese standen auf Normalspurgleisen als strategische Reserve für den Kriegsfall an den Schnittstellen zwischen Breitspur und Normalspur an den Westgrenzen der SU bereit. Sie waren nur ...

Die war mal in der Sowjetunion? Hätte sie dazu nicht umgespurt werden müssen?


Direkt nach dem Krieg war das doch zunächst alles Normalspur in den westlichen Teilen der SU, oder hatten die Russen Zeit und Kapazität, noch während des Vormarsches alles wieder auf Breitspur zurückzubauen?


Ja ...

Hallo,
kurze Antwort: Ja!

Das war bei der BR 52 auch kein großes Problem. Die Radsterne wurden weiter nach Außen gepreßt, eben so die Radscheiben in den Tendergestellen; auch die Zylinder rückten etwas nach Außen. All das war leicht rückgängig zu Machen.

Viele Grüße,
Michael

Und wo blieb ...

Hallo,
kurze Antwort: Ja!

Das war bei der BR 52 auch kein großes Problem. Die Radsterne wurden weiter nach Außen gepreßt, eben so die Radscheiben in den Tendergestellen; auch die Zylinder rückten etwas nach Außen. All das war leicht rückgängig zu Machen.

Viele Grüße,
Michael