Märklin 88803 - V80

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Moderator: z_peter

Amir
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Re: Märklin 88803 - V80

Beitrag von Amir » Do 17. Nov 2016, 16:24

:bravo2:

(Deine Nachricht enthält 8 Zeichen. Es müssen jedoch mindestens 10 Zeichen verwendet werden) :D

Amir
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Re: Märklin 88803 - V80

Beitrag von Amir » Do 17. Nov 2016, 16:41

jerkel hat geschrieben: bei mir wird es dabei wieder eine Verlosung geben...

Gruß, Jörg
Was bedeutet das bei Dir?

schyby
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Re: Märklin 88803 - V80

Beitrag von schyby » Do 17. Nov 2016, 17:53

Amir hat geschrieben: Was bedeutet das bei Dir?
Pro·pa·gạn·da :mrgreen:

aufsteiger
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Re: Märklin 88803 - V80

Beitrag von aufsteiger » Do 17. Nov 2016, 20:05

Danke Märklin :1P: :bravo: :drink:

Gruß aus Kassel
Michael

jerkel
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Re: Märklin 88803 - V80

Beitrag von jerkel » Do 17. Nov 2016, 20:36

Also: In Köln gab es Flyer zu sehen, aber kein Handmuster der Lok. Deshalb gab es auch nichts zu fotografieren was die V80 angeht.

Hier nun die Bilder:

Bild
Bild

Gruß, Jörg

Harald Hieber
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Re: Märklin 88803 - V80

Beitrag von Harald Hieber » Do 17. Nov 2016, 20:43

Das ist ja nur geil!

jerkel
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Re: Märklin 88803 - V80

Beitrag von jerkel » Do 17. Nov 2016, 20:49

Achtung: Da noch kein Muster zu sehen war gehe ICH davon aus, dass das Bild eine Fotomontage des HO Modells mit Z Kupplungen ist... also nehmt das Bild nicht zu ernst... es zeigt die Richtung an in die es gehen soll.

Gruß, Jörg

Willi
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Re: Märklin 88803 - V80

Beitrag von Willi » Do 17. Nov 2016, 20:51

schyby hat geschrieben:
Amir hat geschrieben: Was bedeutet das bei Dir?
Pro·pa·gạn·da :mrgreen:
Du kannst es einfach nicht lassen. :x

jerkel
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Re: Märklin 88803 - V80

Beitrag von jerkel » Do 17. Nov 2016, 20:51

Hier nun der Text zur Lok:

Märklin 88803 - Diesellokomotive V 80, DB, Ep. III

Dieselhydraulische Mehrzwecklokomotive V 80 DB Epoche III

Vorbild: Mehrzweck-Diesellokomotive Baureihe V 80 der Deutschen Bahn (DB) in der roten Grundfarbgebung der Epoche III. Ausführung mit einer Einzellampe oben und Doppellampen unten. Betriebszustand um 1957.

Modell: Komplette Neukonstruktion, in der Ausführung der Epoche III mit runden Metallpuffern. Fahrwerk aus Metall, Aufbau aus Kunststoff. Vergrößerte Pufferteller. Alle Achsen angetrieben, neue Motorengeneration, Dreilicht-Spitzenbeleuchtung mit warmweissen LEDs mit der Fahrtrichtung wechselnd. Dunkel vernickelte Radkränze. Länge über Puffer ca. 58 mm.

Einmalige Produktion nur für Insider Club-Mitglieder.

- Ein vorbildgerechter Zug lässt sich mit dem Wagenset 87530 nachbilden.
- Komplette Neukonstruktion.
- Neue Motorengeneration.
- LED-Spitzenbeleuchtung mit der Fahrtrichtung wechselnd rot/weiß

Diesellok DB-Baureihe V 80Vor dem Zweiten Weltkrieg war der Bau von Großdieselloks in Deutschland über Einzelexemplare nicht hinausgekommen, wobei vor allem die Leistungsübertragung ein Problem darstellte. Schon bei der DRG konnte das von Föttinger entwickelte hydraulische Strömungsgetriebe seine Bewährungsprobe beim Antrieb von Dieseltriebwagen bestehen. Bei der 1935 gebauten V 140 001 konnte erstmals bei einer Großdiesellok die hydraulische Kraftübertragung erfolgreich angewendet werden. Der Zweite Weltkrieg unterbrach diese richtungsweisenden Versuche, doch Ende der 1940er Jahre fasste die junge Bundesbahn die Entwicklung von Dieselloks mit größerer Leistung wieder ins Auge und trieb sie schnell voran. Angedacht war eine Universalmaschine mit zwei Drehgestellen für den mittelschweren Strecken- und den schweren Rangierdienst sowie einer Radsatzlast von höchstens 15 t für einen Einsatz auch auf Nebenstrecken. Die Leistungsübertragung sollte vom Motor über ein hydrodynamisches Getriebe und Gelenkwellen auf die Umschalt- und Radsatzgetriebe erfolgen.Als Gemeinschaftsentwicklung des Eisenbahn-Zentralamts München sowie der Industrie entstand das Konzept der V 80: eine Drehgestell-Diesellok mit hochliegendem Mittelführerstand. Unter dem kürzeren Vorbau waren die komplette Heizanlage, unter dem längeren Motor, Kühlanlage und Kraftstofftank untergebracht. Das Getriebe befand sich in Fahrzeugmitte unter dem Führerhaus. Drehgestelle, Rahmen und Aufbau waren komplett geschweißt. Als Motoren standen zunächst zwei 800 PS-Aggregate von Daimler-Benz bzw. von MAN sowie eine 1.000 PS-Maschine von Maybach zur Verfügung. Je fünf V 80 wurden in den Jahren 1951/52 von Maffei und MaK ausgeliefert. Als innovative Wegbereiter einer neuen Lok-Generation wurden sie ausgiebig getestet und mussten natürlich auch diverse Verbesserungen über sich ergehen lassen. Wichtige Änderungen waren der Austausch des ursprünglichen Heizkessels gegen ein Vapor-Heating-Aggregat und der Ersatz der ursprünglichen Motoren durch den MTU-Typ MB 12V 493 mit 1.100 PS Leistung.Nach einer nicht zufriedenstellenden Erprobung im Rangierdienst folgte ein Einsatz im Nahverkehr der Großräume Frankfurt und Nürnberg, oft sogar mit Wendezügen. Die Betriebserfahrungen zeigten bald, dass die V 80 nicht als Universalmaschine zu gebrauchen war. Für den Reisezugdienst auf Hauptbahnen genügte ihre Leistung nicht und im Rangierbetrieb hatte sie sich zu unhandlich und aufwendig erwiesen. Ab Herbst 1963 beheimatete das Bw Bamberg alle V 80, wo sie in nahezu allen Diensten auf den dortigen Haupt- und Nebenbahnen zum Einsatz kamen. Die ab 1968 computergerecht als Baureihe 280 geführten Loks wurden als Splittergattung zwischen 1976 und 1978 ausgemustert. Die 280 010 ging 1977 an die Hersfelder Kreisbahn. Später folgte sie mit Ausnahme der 280 002 den übrigen Maschinen nach Italien, die dort bei Privatbahnen und vor Bauzügen ein neues Auskommen fanden. Als DB-Museumslok blieb zunächst die V 80 002 erhalten, die aber beim Brand des Museums-Depots in Nürnberg-Gostenhof am 17. Oktober 2005 so schwer beschädigt wurde, dass ihre Reste verschrottet werden mussten. Immerhin kehrte im Oktober 2005 nach Kauf durch einen privaten Sammler die V 80 001 aus Italien zurück und wurde inzwischen technisch und optisch im DB-Stil der 1970er Jahre vollständig aufgearbeitet. Als Ersatz für die V 80 002 konnte das DB Museum im Juni 2008 die V 80 005 erwerben, welche bis April 2013 das Dampflokwerk Meiningen in Ursprungslackierung als 280 005 äußerlich instand setzte. Den Reigen vervollständigte im August 2013 die V 80 007, welche von Ludger Guttweins Deutscher Privatbahn GmbH zurückgekauft wurde und inzwischen wieder optisch als Schmuckstück im DB-Rot erglänzt.

Gruß, Jörg

Jogi
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Re: Märklin 88803 - V80

Beitrag von Jogi » Do 17. Nov 2016, 20:56

... und was wird als Preis von M. für Lok bzw. Wagenset aufgerufen ???

fragende Grüße

Jogi

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