Metronom will Vertrag über den Betrieb vom Hansenetz aufheben

[Aki]

https://www.mw.niedersachsen.de/startse ... 6jtf1vS9LI

Davon sind weite Teile des ÖPNV in Niedersachsen betroffen.
Die fahren seit Monaten nur noch auf Sparflamme. Verstärkerzüge und Züge in Tagesrandlagen sind gestrichen worden.
Häufige Zugausfälle sind normal. Besserung war angekündigt.

Ich vermute die wollen sich wieder bewerben und mehr Geld rausholen.

[Ha-Jo-Zett]

Ich vermute die wollen sich wieder bewerben und mehr Geld rausholen.

Hallo Joachim,

wegen gestiegener Energiekosten dürfte das als ziemlich sicher gelten.

Viele Grüsse

Ha-Jo

[Torsten83]

Hallo,

alles wird teurer und manches wurde übermäßig teurer, als kalkuliert. Energie, aber auch Personalkosten stiegen über dem Schnitt. Gleichzeitig gibt es einen Mangel an Mitarbeitern. Das Rollmaterial allerdings ist im Landespool, das kann man ME nicht anlasten.
Die betrieblichen Probleme scheinen unterdes kein spezifisches Problem dieses einen Unternehmens zu sein - Start Unterelbe, als metronom Nachfolger, performt ja ebenfalls konstant mies weiter auf den übernommenen Strecken und ist eigentlich eine "DB Regio in Undercover-Beflaggung".

Auch die Fahrgeldeinnahmen änderten sich unplanbar. Wer hat denn ein 49 EUR Ticket kommen sehen, dass dann auch noch ernsthaft wenigstens 18 Monate preisstabil daher kommt?

Wie man im Norden und anderen Bundesländern mittelfristig 30% mehr Züge einsetzen möchte, ist mir schleierhaft. Die Ausbildung von neuem Personal müsste ebenso auf Hochtouren schon laufen, wie der Netzausbau. Beides findet nicht in dem benötigten Umfang statt. Wenn das vorhandene Personal gleichzeitig weniger arbeiten soll und die ältere Generation in den Ruhestand geht, werden Zugausfälle zum Standard - oder dann eben die Angebotskürzung.

Bei Metronom erleben wir immerhin das geordnete Verfahren, keine überstürzte Wiederholung einer abellio-2.0-Notabwicklung - die in NRW (hauptsächlich VRR-getrieben) wegen persönlicher Befindlichkeiten der Handelnden dann vermutlich nochmal teurer ausgefallen ist, als in anderen Bundesländern. Die abellio-Mitteldeutschland wird ja ordentlich abgewickelt, zu einem geringerem Schaden in Form von Mehrkosten.

LG Torsten

[Aki]

Wie man im Norden und anderen Bundesländern mittelfristig 30% mehr Züge einsetzen möchte, ist mir schleierhaft. Die Ausbildung von neuem Personal müsste ebenso auf Hochtouren schon laufen, wie der Netzausbau. Beides findet nicht in dem benötigten Umfang statt. Wenn das vorhandene Personal gleichzeitig weniger arbeiten soll und die ältere Generation in den Ruhestand geht, werden Zugausfälle zum Standard - oder dann eben die Angebotskürzung.

Bei Metronom erleben wir immerhin das geordnete Verfahren, keine überstürzte Wiederholung einer abellio-2.0-Notabwicklung - die in NRW (hauptsächlich VRR-getrieben) wegen persönlicher Befindlichkeiten der Handelnden dann vermutlich nochmal teurer ausgefallen ist, als in anderen Bundesländern. Die abellio-Mitteldeutschland wird ja ordentlich abgewickelt, zu einem geringerem Schaden in Form von Mehrkosten.

LG Torsten

Ja, Metronom fährt hier nur auf völlig überlasteten Hauptstrecken, Hamburg-Bremen, Hamburg-Hannover-Göttingen. Da das Zugangebot erheblich zu erweitern, fraglich. Aber ob Metronom noch bis 2026 durchhalten kann, ist eher fraglich. Vermutlich wird Land doch noch Geld nachschiessen müssen.

[Torsten83]

Das Nachschießen wird aber ziemlich wahrscheinlich günstiger, als die Notvergabe an ein anderes Unternehmen. Es ist zwar immer nicht ganz vergleichbar zwischen den regionalen Unterschieden. Aber die Notvergabe an nx, DB, VIAS im VRR Gebiet ist relativ teurer, als abellio MD Weiterbetrieb mit Zuschuss.

Wenn die Züge auf den ME Strecken weiterfahren sollen, muss das Land so oder so MEHR Geld bereit stellen. Nichts anderes bedeutet auch ein größeres Defizit bei der DB, wenn der Steuerzahler das Minus ausgleicht. Die Zugfahrten einfach streichen, kann kein Dauerzustand sein.

LG Torsten

[Ha-Jo-Zett]

Aber ob Metronom noch bis 2026 durchhalten kann, ist eher fraglich. Vermutlich wird Land doch noch Geld nachschiessen müssen.

Hallo,

Niedersachsen ist als grosses Flächenland auf einen gut funktionierenden ÖPNV angewiesen. Deshalb
gehe ich auch mal davon aus, dass der LNVG als Aufgabenträgerin im SPNV an einem Erhalt des
Metronom-Angebots gelegen ist und sie deshalb weitere Finanzmittel bereitstellt.

Viele Grüsse

Ha-Jo