Z-Freunde International e.V.

Sehr schön, man kann die Inneneinrichtung förmlich riechen.
Gruß
Mattias

Die zweite Fahrt wurde dann angekündigt, von dieser stammen die Fahraufnahmen. das war's von mir

Klaus

Frank aus dem Stummiforum hat ein paar bewegte Bilder:

DT8S hat geschrieben: Sa 6. Jun 2026, 19:38 ich winke dann an der Ausfahrt aus dem Kriegsbergtunnel.
...

Ich muss Dich irgendwie übersehen haben.

Sorry



Klaus

Bugs Bunny hat geschrieben: Mo 8. Jun 2026, 11:05 Könnte man evtl. mit 3 oder 4 Achs Umbauwagen ergänzen.

An Dreiachser kann ich mich in dem Zusammenhang nicht erinnern. Die Vierachser waren da aber schon solange drin, wie ich die Züge kenne.
(Wikipedia meint: ab 1960).

Ich habe mal ein altes SW-Foto gesehen, wo noch ein Pärchen zweiachsige württembergische Wagen dazwischen steckten - finde ich aber nicht mehr.

Vielen Dank für die schönen Bilder und Videos. Es ist schön, diesen Zug wieder fahren zu sehen. Erinnerungen an früher werden wieder wach. Bei uns im Nürnberger Bereich war es der ET 432.

Axel Hempelmann hat geschrieben: So 14. Jun 2026, 21:43

Bugs Bunny hat geschrieben: Mo 8. Jun 2026, 11:05 Könnte man evtl. mit 3 oder 4 Achs Umbauwagen ergänzen.

An Dreiachser kann ich mich in dem Zusammenhang nicht erinnern. Die Vierachser waren da aber schon solange drin, wie ich die Züge kenne.
(Wikipedia meint: ab 1960).

Ich habe mal ein altes SW-Foto gesehen, wo noch ein Pärchen zweiachsige württembergische Wagen dazwischen steckten - finde ich aber nicht mehr.

Dreiachser gab es beim ET 85 als Einzelwagen; beim ET 65 liefen als Ersatz für die Württemberger die Vierachser.

Gruß Michael

Was in der Zeitung steht...
https://www.stuttgarter-zeitung.de/inha ... bee7e.html

Klaus

Klaus M hat geschrieben: Mo 15. Jun 2026, 05:03 Was in der Zeitung steht...

Was in YT gezeigt wird:

Klaus M hat geschrieben: Mo 15. Jun 2026, 05:03 Was in der Zeitung steht...
https://www.stuttgarter-zeitung.de/inha ... bee7e.html

Klaus

Wobei der Zeitungsartikel verschweigt, dass die ET65 regulär auf der Verbindung Esslingen - Stuttgart - Ludwigsburg liefen und nicht auf der Panoramastrecke der Göubahn. Diese war anfangs noch gar nicht elektrifiziert und der Fahrdraht erreichte erst 1963 Böblingen. Danach fuhren dort neben E44 Et25/Et55 und später Et27, Wendezüge mit E41 und am Schluß Wendezüge mit 111. Et 65 nie regulär. Ich kann mich als kleiner Bub noch gut an die Elektrifizierungsarbeiten der Gäubahn bis Böblingen erinnern, da ging mein Vater mit mir an die Strecke und Freudenstädter P8 und Stuttgarter T14 im Bauzugdienst waren an der Erstellung der Mastfundamente beteiligt. Letztere waren dann in Stuttgart West später z gestellt bzw. ausgemustert zusammen mit P10 abgestellt.

Später vereinzelt auch bis Geislingen / Steige, wenn man Wikipedia Glauben schenken will.

https://de.wikipedia.org/wiki/DR-Baureihe_ET_65