Z-Freunde International e.V.

Joachim hat geschrieben: Di 9. Jun 2026, 10:13 (...)
Deutschland ist zu groß um zu funktionieren, weil Konzerninteressen über alles gehen.

Joachim

und aus meiner persönlichen Sicht: ich habe den Eindruck, D ist manchmal auch zu korrupt...

Ist Realität

Joachim hat geschrieben: Di 9. Jun 2026, 10:13 Deutschland ist zu groß um zu funktionieren, weil Konzerninteressen über alles gehen.

Falsch.
Politische Interessen und einzelne Personen.

Das ist nicht im Interesse des Konzerns (der DB AG).

Oder kurz gesagt:"Viele Köche verderben den Brei."
Der Entscheidungsweg ist in Deutschland zu komplex.

Gruß André

Wir leben in einem föderalistischem System, in dem die Entscheidungswege wesentlich länger sind und auch sehr viel mehr Entscheidungsträger (qualifiziert oder nicht ) rumlaufen.
Jeder will und muss seinen Senf dazugeben.
Das ist in zentral geführten Ländern wie z.B. die Niederlande oder Dänemark schon einfacher.

Was sind dort für Leute am Werk?
Falsche Kabel, ein Witz, nur noch zum Kopfschütteln.
Leider wieder ein Beispiel für Inkompetenz in Deutschland, Beispiele haben wir ja genug.
Welche Firmen lässt man da rumwursteln?
Es ist nur noch irre, was man so hört.

Der Tagesschau-Artikel im Eröffnungspost erklärt es doch eigentlich ganz gut. Man ist plötzlich hektisch.

Immerhin soll die berliner S21 (jetzt S15) am nächsten Sonntag in Betrieb gehen, mit provisorischem Bahnsteig am Hauptbf.
In Betrieb gehen sollte die Strecke 2017, nur 9 Jahre Verzug.

eXact Modellbau hat geschrieben: Di 9. Jun 2026, 14:50 Man ist plötzlich hektisch.

... und wieder mal sind immer noch Herstellerfirmen und/oder Betreiber überrascht von der Einführung des ETCS

Wikipedia schreibt

Ab Ende der 1990er Jahre wurde ETCS in der Praxis erprobt und in den 2000er Jahren wurden zunehmend kommerzielle Projekte in Betrieb genommen.Seit 2002 ist der Einsatz von ETCS für neue transeuropäische Hochgeschwindigkeitsstrecken durch EU-Recht vorgeschrieben, seit 2006 auch für Ausbaustrecken. Seit 2017 ist das Eisenbahnnetz in Luxemburg, seit 2018 das Normalspurnetz der Schweiz (nahezu) sowie seit Ende 2025 Belgien vollständig mit ETCS ausgerüstet.

Uups, und jetzt soll das in Stuttgart so um 2030 herum tatsächlich schon kommen? Da muss aber jetzt ganz schnell irgendwas für die Güterzüge gebastelt werden...
Warum muss die DB nachträglich Abhilfe dafür schaffen, dass irgendwelche Betreiber von Güterzügen das verschlafen haben? Bald können diese Fahrzeuge doch sowieso nicht mehr freizügig in Europa eingesetzt werden.

Ich vermute, hier wird der Öffentlichkeit wieder nur mal eine pseudo-technische Begründung für schlampige Planung und Ausführung vorgesetzt.
Es könnte natürlich sein, dass einer dieser verschlafenen Güterzug-Betreiber zum selben Konzern gehört. Das macht es aber überhaupt nicht besser...

Und jetzt kommt Märklin ins Spiel…
https://www.maerklin.de/de/produkte/det ... 4b078a411c
Da können die sich dumm und dusslig verdienen.

Joachim