Z-Freunde International e.V.

Als es wieder lief, duerften ja alle Zuege dieselbe Verspaetung wie vor dem Crash gehabt haben. Das muss man erst einmal hinbekommen.

Michael Bahls hat geschrieben: Mi 24. Jun 2026, 08:56 ManagerInnen bitte.

Sorry. Ich mache den grammatikalischen genderwahnsinn (Salzstreuerin usw.) nicht mit

HELZ hat geschrieben: Mi 24. Jun 2026, 12:22 Die Züge wurden in den nächsten Bahnhof gefahren und haben dort die Störung abgewartet.

Nicht überall - bekannter saß stundenlang auf offener Strecke - angeblich weil "Fahren auf Sicht" nicht erlaubt war, da der Lokführer kein Erlaubnis einholen konnte.

https://www.tagesschau.de/inland/was-zu ... t-100.html

Interessant: GSM-R ist 2G. Das 2G-Netz wird demnächst abgeschaltet. Die Konsequenzen aus diesem Schritt (für Autos, Alarmanlagen, ..., nicht für die Bahn) sind wohl unklar. Aber das ist ein anderes Thema.

Servus,
die DB AG will Großes, kann es wohl aber nicht.
Welches Bild gibt dies nach Aussen ... ?
Diese Professionalität verliert irgendwie ihr Gesicht ...

Unprofessionell sind vor allem diejenigen, die der Bahn seit Jahrzehnten
die dringend benötigten Finanzmittel vorenthalten.
Die murksen ja nicht zum Spaß mit 2G rum.

Joachim

2G alleine ist kein Problem mit der nötigen Infrastruktur dahinter. Da ist zB. Tetra ohne Infrastruktur viel schlechter.

GSM-R ist doch ein eigenes Netz der Bahn.
2G hat den Vorteil der relativ hohen Reichweite.

Aber das öffentliche 2G-Netz wird ab 2028 abgeschaltet, daher auch die Rückfallebene der Bahn.
Die 900 MHz-Bändes des 2G-Netzes sollen anderen Netzen (5G...) zugeschlagen werden.

Wie will die Bahn ihr GSM-R Netz weiterhin nutzen, wenn die Frequenzbänder anderweitig verwendet werden?

Ja, und was passiert mit den verbliebenen Nutzungen des G2?

Michael Bahls hat geschrieben: Mi 24. Jun 2026, 13:23

Achse hat geschrieben: Mi 24. Jun 2026, 11:53
Dass jetzt Frau Palla Verantwortung für ihre Vorgänger übernehmen sollte, ist falsch.

Ich würde Dir zustimmen, wenn Frau Palla Schritte unternommen hätte, dieses System zu verändern, kann aber nicht beurteilen ob sie das getan hat.
Sie ist ja nicht unbedarft zur DB gekommen sondern war vorher bei der ÖBB. Aber so entsteht der Eindruck, daß sie ein wie man jetzt sieht nicht perfektes System weiterlaufen hat, auch wenn es ihr Vorgänger installiert hat.

Hängt sicherlich auch mit der Führungsebene der DB AG zusammen. Soll ja ein ziemlicher Wasserkopf sein. Da kann man nicht alles
alleine durch- und umsetzen. Aber hatte Frau Palla nicht im letzten Jahr eine Verschlankung der Führungs-Strukturen angekündigt?

Beste Grüsse

Ha-Jo