Z-Freunde International e.V.

MichiK hat geschrieben: Mo 8. Dez 2025, 14:37

Z-Bernd hat geschrieben: So 7. Dez 2025, 22:38 Mitarbeiter sind auch die "Intelligenzbestien" die Rauchmelder installieren ohne zu berücksichtigen, dass es auch Nostalgiefahrten gibt.

Z-Bernd hat geschrieben: Mo 8. Dez 2025, 00:34 Es ist doch wohl schwachsinnig, was in deutschen und EU Vorschriften festgelegt ist.

Mit der Realität hat das doch in diesem Fall nichts zu tun.

Wie verschoben ist Dein Koordinatensystem eigentlich schon, daß elementarste Brandschutzmaßnahmen bei Dir schwachsinnig und unrealistisch sind weil es könnte ja irgendwann mal doch eine Dampflok vorbeikommen?
Die ist aber hoffentlich schon klar, daß es in einem Brandfall vor allem auf eine schnelle Reaktion und damit auf eine möglichst frühzeitige Alarmierung ankommt, oder? Und genau dafür sind die schwachsinnigen Rauchmelder da!

Mann, mann, mann...

Toll, was dein Koordinatensystem in meinen Text hineininterpretiert.
Thema ist für mich erledigt.

Mitarbeiter sind auch die "Intelligenzbestien" die Rauchmelder installieren ohne zu berücksichtigen, dass es auch Nostalgiefahrten gibt.

Nee, Bernd,
hier wird einfach etwas rausgehauen, ohne nachzudenken. Und pauschal zu verunglimpfen, ohne Detailkenntnisse zu haben, nervt auch mich mittlerweile. Erst denken, dann reflektieren und dann erst schreiben - ist vielleicht manchmal hifreich

Miniclubliebhaber hat geschrieben: Mo 8. Dez 2025, 13:06 @Julian
Der Rauch-/Brandalarm läuft in D in solchen Gebäuden direkt auf die Feuerwehr auf. Nur die Feuerwehr kann am Feuerwehrbedienfeld im Gebäude den Alarm zurück setzen (mit Feuerwehrschlüssel gesichert - hat nur die Feuerwehr). Dazu vergewissert sie sich aber zuerst, ob tatsächlich kein Brand entstanden ist.

Dass Brandmelder direkt zur Feuerwehr gehen, haben wir in der Schweiz auch. Trotzdem kann in der Regel der Hausdienst den Brandmelder zurücksetzen und die Feuerwehr abbestellen (bei uns im Büro hat inzwischen auch die Leitstelle den Code für das Zurücksetzen, damit beim nächsten Mal, wenn im Nachtdienst das Mikrowellen-Popcorn anbrennt, nicht noch mal ein Feuerwehr-Einsatz bezahlt werden muss ). Und bei so klaren Fehlalarmen wie "Brandmelder durch Dampflok ausgelöst", tut er das natürlich auch.

Gruss, Julian

Finde übrigens nur 10 min. Betriebsunterbrechung bei Fehlalarm klasse! Das sollte vielleicht auch gewürdigt werden….

2 Fragen habe ich allerdings, die mir vielleicht jemand beantworten kann:

Was muss ich als Heizer tun, damit die Lok bei der Bahnhofseinfahrt nicht qualmt?

Wie stark reagieren Rauchmelder auf Dampf? In Wilhelmshöhe war bisher immer Nebel, wenn ich da morgens angekommen bin, die Rauchmelder sind darauf aber nicht angesprungen….

Und noch eine: auf welchem Gleis ist der Dampfzug eingefahren? Auf einem der Außengleise wär vielleicht nix passiert….

Viele Grüße

Wolfgang

Moin Wolfgang

wie eine Dampflok nicht qualmt, kann ich dir nicht sagen, aber die Rauchmelder, die an "wichtigen Einrichtungen" sind natürlich
eine professionelle Variante, die auch "sehr dicht" nebeneinander angebaut sind (in meinen RZ waren in einem Raum von 100m²
bestimmt 100 dieser Melder verbaut. An der Decke und im Boden). Die Teile sind sehr empfindlich, so das man nicht mal
eine Dübelbohrung durchführen konnte ohne Abschaltung. Auch das Reinigen der Klimageräte bedeutet abschalten.
Wir hatten z.B. in einem geschlossenen Technikschrank eine Batterieexplosion, wo nur eine sehr geringe Menge an Qualm
ausgetreten ist (dem Schrank fehlten die vorgeschrieben Öffnungen??) einen Alarm. Auch durchgebrannte Steckernetzteile oder Platinen,
mit wenig Qualm lösten Alarm aus (die gingen aber nicht direkt zu FW, wenn es nur ein oder 2 Melder waren, sondern wenn mehrere
Melder alarmierten). Die Melder sind wirklich total empfindlich (gibt bestimmt auch unterschiedliche für verschieden Einsätze),
was ja auch Sinn der Sache ist. Nebel = Feuchtigkeit ist aber für die keine Grund zu melden.

Hallo an Alle,
ich finde die Kommentare zu den Rauchmeldern sehr interessant. Ich habe mal ein Link hier eingefügt von einer Fachfirma die sich damit wirklich auskennt.
Hier werden Sachen in den Ring geworfen wo ich mich schon frage was das soll.
PS: Ich habe über 30 Jahre Brandmeldeanlagen gebaut, gewartet und programmiert (auch große Anlagen mit 26 Zentralen und über 3000 Meldern der verschiedenen Arten). Es gibt immer Vorgaben vom Bauherrn, Baugenehmigung, dem Brandschutzkonzept oder vom Sachverständigen. Und dann hat auch noch die Feuerwehr eine "kleines" Mitspracherecht.
Übrigens ist dem einfachen optischen Melder völlig egal ob der "Rauch" Wasserdampf, Staub oder sonst eine lufttrübende Substanz ist.

https://www.esser-systems.com/fileadmin ... echnik.pdf
https://www.hekatron-brandschutz.de/fil ... melder.pdf

wschorn hat geschrieben: Mo 8. Dez 2025, 22:01 Finde übrigens nur 10 min. Betriebsunterbrechung bei Fehlalarm klasse! Das sollte vielleicht auch gewürdigt werden….

2 Fragen habe ich allerdings, die mir vielleicht jemand beantworten kann:

Was muss ich als Heizer tun, damit die Lok bei der Bahnhofseinfahrt nicht qualmt?


Viele Grüße

Wolfgang

Hallo Wolfgang,

um Rauch zu vermeiden muß der Heizer keine Kohlen nachlegen. Wenn er kurz vorher nachgelegt hat und der Lokführer den Dampf wegnimmt, muß er für eine saubere Verbrennung den Hilfsbläser öffnen. Diese dicken "Qualmwolken" (die zu 99% aus Dampf bestehen) sind ein Zeichen schlechter Verbrennung, die der Heizer tunlichst vermeiden muß (und kann). Schon zu Dampfzeiten gab es diese Schilder "Nicht Qualmen".

Wenn die 23 aber in Wilhelmshöhe gehalten haben soll, wird der Heizer für die Anfahrt nachgelegt haben müssen. Und selbst wenn nicht, würden, siehe Uwes Beitrag, die "Rauchmelder" schon bei einem sauberen Dampfwölkchen ausgelöst haben.

Es hat also der gesunde Menschenverstand gefehlt. Oder - weil wir ja alles regeln - eine einfache kleine Zusatzregel im Falle von Dampflokfahrten. Es ist ja nicht das erste mal, daß ähnliche Systeme auslösen, zum Beispiel Heißläuferortungsanlagen.

Viele Grüße,
Michael