Z-Freunde International e.V.

Dieses Gerät stand gestern im Schorndorfer Bahnhof rum:
Klaus

DerT hat geschrieben: Di 8. Sep 2026, 06:47

Manfred F hat geschrieben: Di 8. Sep 2026, 00:56 Hallo

Denste17 hat geschrieben: Mo 7. Sep 2026, 17:59 Heute in Marsberg, Ausfahrt in Richtung Westheim gesehen:
ein „Zug“ der Fa. Leonhard Weiss.


IMG_9060.jpeg

Was macht dieser "Zug", oder, wozu dient er?

Schaut irgendwie nach Messeinrichtungen aus?
Optik, Leitungen ...

Matthias wird's uns erklären können.

Guten Morgen,

das Fahrzeug heißt "EM-SAT", zählt laut Eisenbahn-Bau- und Betriebsordnung zu den Nebenfahrzeugen, und fährt bahnbetrieblich gesehen als Zug. Früher war er immer zusammen mit einer Stopfmaschine unterwegs. Bei größeren zu stopfenden Gleisabschnitten hat er die Vermessung der Gleislage übernommen und die Daten an die Stopfmaschine gesendet. Diese Einsätze wurden weniger. Heute werden mit den zu sehenden Meßaufbauten soweit ich weiß beim Fahren die Streckenprofile gescannt und vermessen.

Klaus M hat geschrieben: Di 8. Sep 2026, 07:40 Dieses Gerät stand gestern im Schorndorfer Bahnhof rum:
[…]

Das ist eine Stopfmaschine. Sie ist ebenfalls ein Nebenfahrzeug und kein selbstfahrendes schienengebundenes Gerät gemäß Richtlinie 931. Stopfmaschinen haben vibrierende Stopfpickel und Greifzangen. Mit den Zangen wird das Gleis in die Solllage gehoben und seitlich gedrückt. Die Stopfpickel werden dann in den Schotter neben den Schwellen eingetaucht. Durch die Vibration werden die Schottersteine verdichtet. Dadurch wird das Gleis in seiner Lage gehalten.

Viele Grüße
Matthias

Hallo,

den Zug habe ich gestern schon vorbeihuschen gesehen, scheinbar hat er in Göppingen übernachtet:
Die „Magnetkupplung“, der graue Wagen ist also der Adapterwagen
Die blauen Triebwagen sind von CAF aus Spanien, in Deutschland sind sie als Baureihe 557 geführt laut Fahrzeugnummer
Viele Grüße
Matthias

Klaus M hat geschrieben: Di 8. Sep 2026, 07:40 Dieses Gerät stand gestern im Schorndorfer Bahnhof rum:


Klaus

Matthias hat das im Prinzip richtig erklärt:

Quattro StaZioni hat geschrieben: Di 8. Sep 2026, 08:17
Das ist eine Stopfmaschine. ... Stopfmaschinen haben vibrierende Stopfpickel und Greifzangen. Mit den Zangen wird das Gleis in die Solllage gehoben und seitlich gedrückt. Die Stopfpickel werden dann in den Schotter neben den Schwellen eingetaucht. Durch die Vibration werden die Schottersteine verdichtet. Dadurch wird das Gleis in seiner Lage gehalten.

Matthias kennt so etwas aus Betreibersicht - ich hingegen mag noch ein wenig mehr von der Herstellerseite aus beisteuern.

Kurz:
Das "Gerät" dient der Weicheninstandhaltung.

Ausführlicher:
Es handelt sich um eine Plasser & Theurer Unimat 08-475/4S ; eine Weichenstopfmaschine mit 3-Strang-Hebung und 4-Strang-Stopfung.
Hierzu hat der Hersteller vor 15 Jahren ein kurzes Youtube-Video erstellt, in dem diese Begriffe und die Funktionsweise sehr gut erklärt werden.


In diesem etwas jüngeren Video sieht man einige Arbeitsabläufe im Detail:


Aktuelle Infos (und zwar seeehr viele ) zu diesen Maschinen kann man sich am besten direkt auf der Herstellerseite anschauen:

https://www.plassertheurer.com/de/machi ... ueberblick

Guten Morgen

Mittwoch abends an der MiRO Karlsruhe gewesen

Eigentlich wollte ich heute mit dem Talgo-ICE 2012 fahren. Stattdessen habe ich jetzt meine persönliche IC1-Abschiedsfahrt mit 101 132 ab Stuttgart:
Aber noch gibt es technische Probleme.

Gute Fahrt bis Mainz
Matthias

Nix wars. Der Zug fällt aus. Es geht mit einem ICE4 weiter.
Matthias

Heute in Crailsheim, eine Häufung unterschiedlicher 111er:

nicht fotografiert, weil aus dem Zug raus: 111 069-1 in Versuchslackierung.

Und eine Lätzchen-110er gab´s auch:
Grüße
Stephan

Die Pickel-111 muss abseits in den Büschen stehen,
damit sie niemanden ansteckt.

Joachim

Messzug heute abend in Stuttgart.
Klaus