Z-Freunde International e.V.

Guten Tag,

Nach dem Lesen der Zugzusammenstellung D912 "Emsland", erinnerte ich mich an meine "Zugbildungen Ende der 1970er bis in die 1990er Jahre.
Einmal Normalspur = A, einmal Schmalspur = B.

Plan A: Hier ein typischer Stau von Güterzügen Richtung Wien; in Wien und Umfeld gabs keine freien Gleise! So standen mehrere Güterzüge fast auf Sichtweite (!!) hintereinander - STAU auf der ÖBB.

Rainer Plan B:

Meine Zugbildungspläne auf der Mariazellerbahn ( Schmalspur ), Gebirgsbahn in Österreich - St. Pölten - Mariazell.

Rainers Zugbildungspläne; hier: Plan A.

Die ÖBB Wien - Westbahn; kurz vor St. Pölten

ZB Plan A im deutschen Osten; Reise von Kassel nach Ostpolen: Kielce.

Plan A:

Halt im Bhf. Wegeleben:

Plan A: ZB in Norwegen

Königlicher Hofzug, 2 teilig, extra für die Inspektion durch den Norw. König gebaut, für die damals noch in Betrieb gewesenen Eisenbahnstrecke zum Erzabbaugebiet SØR VARANGER in Nordnorwegen - KIRKENES nach gruvene BJØRNEVATN.

Die Köngl. Hozugwagen sind damals den Elementen ausgesetzt gewesen; inwieweit sie nun "gerettet" worden sind, entzieht sich meiner Beobachtung. Mein letzter Besuch - 2004 - in Kirkenes und russ. Grenze nach dem sehr modernen ( fast pompösen ) erbauten Grenzübergang Russland - Norwegen. Gab es in Kirkenes einen echten Aufschwung. Ist eine andere Geschichte an anderer Stelle!

Plan A ( für Breitspur Spanien ):

Nur ein Stück Mustertapete aus 1. Klasse, und ein spannendes ZBPlanheft/Buch, gefunden in einen verfallenen span. Bahnhof; einem Schrottwagen, ex D-Zugwagen, südlich der Pyrenäen. In Spanien gibt es viele aufgelassenen Bahnstrecken mit verfallenen Bahnhöfen! Für Fans dieser Art immer eine Reise wert!