Z-Freunde International e.V.

Und wer jetzt schon mal gucken will: https://www.zdf.de/play/reportagen/am-p ... aetung-100

Klaus

Man ist etwas sprachlos nach dem Beitrag.

Ich fand es eigentlich ganz gut gemacht, wenn auch einige Aspekte nicht voll behandelt wurden.

Im DSO gibt es eine muntere Diskussion über diese Sendung. Es sind wohl so viele journalistische Fehler verzapft worden, daß selbst die DB sich genötigt sah zu reagieren:

https://www.drehscheibe-online.de/foren ... g-11503773


Viele Grüße,
Michael

Guten Morgen

Also wenn ich Dunja Hayali seh oder ihren Namen lese, ist es für mich mit guten Journalismus vorbei und ich schalte ab!

Gruß Florian

So eine "Reportage" macht nie jemand allein. Der Großteil wird von der Redaktion vorbereitet und recherchiert. Drehorte werden vorbereitet, Gesprächspartner werden eingeladen, ein Plot wird entwickelt. Irgendwann wird dann der Journalist am Mikrofon dazugeholt. Das ist seit Jahrzehnten so.
Auf Dunja Halali herumzukloppen, ist zum anscheinend ein neuer Volkssport geworden. Auf sie mit Gebrüll!

Ne Larry, ich mochte die Dame noch nie bzw fand sie schon immer unsympathisch.

Hat nichts mit dem Ereignissen in letzter Zeit um ihre Person zu tun.

Und auch als Reporterin hat man einen sicherlich einen gewissen Anteil an den gesendeten Format bzw braucht sich ja nicht dafür hergeben, wenn man die Meinung nicht teilt.

Gruß Florian.

Also ich fand den Beitrag ja sehr interessant und es gab neue Informationen für mich.

Eine Strecke wie die Neubaustrecke Kassel - Hamburg, auf der nur ICE fahren, kann sicher sehr gut mit neuer Technik verbessert werden.

Aber doch nicht eine Strecke mit gemischtem Verkehr, auf der auch noch uralte aber bewährte und teils unverzichtbare Loks wie 218er fahren.

Als Anlieger an einer eingleisigen Bahnstrecke, die mal aus einer zweigleisigen Strecke zurückgebaut wurde, bleibt das für mich eines der Hauptprobleme für Verspätungen. Ich vermute, dass die Eingleisigkeit volkswirtschaftlich mehr Kosten verursacht hat als der Rückbau eingespart hat. Baut einfach das 2. Gleis wieder auf, dem steht zumindest zwischen Warburg und Brilon-Wald wenig im Wege.

Schnell von A nach B kommen ist ja gut und schön, aber Umsteigezeiten auf gedeih und verderb unter 10 Minuten drücken zu wollen und dann "minderwertigere" Anschlusszüge warten zu lassen führt auch immer wieder zu Verspätungen.

Und dann will ich EINMAL von Westheim nach Usseln fahren und beim Umstieg in Brilon Wald fällt der Zug aus, weil Lokführer fehlen... oder der Verkehr auf der Oberen Ruhrtalbahn fällt aus, weil kein geschulter Stellwerker da ist, der die Uralttechnik in Scherfede bedienen kann... und in Wrexen wird ein Bahnübergang über knappe 2 Jahre mit Flatterband abgesichert, weil Bauteile fehlen... unglaublich.

Aber bei uns geht es ja noch, wenn ich da an das Telefonat gestern mit einem Kunden denke. Was er über Stuttgart erzählt hat, muss es da wohl ganz schlimm sein. Apropos Stuttgart... mal eben einen Bahnhof bauen... lassen wir das...

Gruß, Jörg