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Andre hat geschrieben: Mi 14. Aug 2024, 08:58
Passt der Akkutriebwagen-Pärchen durch den Industrieradius von 8510?
Gruß André
Hallo
Ja André, da fährt er durch!
Mein Papa hat gestern seinen nur mal kurz auf der kleinen Anlage getestet und mir ein Video geschickt.
Hier 2 Screenshots davon wie er da fährt.
Das müsste der Industrieradius sein!
Ich frag ihn später mal.
Gruß Florian
Wenn es Schlafwagen-Sound-Modelle mit Schnarchen und Klospühlung gibt oder Speisewagen-Sound mit brutzelnder Pfanne... nun ja, da ist der Anfahrsound doch schon deutlich hörbar. Außerdem halt die Klassiker: Türe schließen, an-/abkuppeln, Signalhorn.
Hagen Sroka hat geschrieben: Mi 14. Aug 2024, 08:39
Alex, a sound decoder?
What's there to hear, the ETA was quiet?
It doesn't have to be, it just increases the price.
Jörch, ich höre nur Wind und undefinierte Geräusche.
Das ist kein Diesel oder Dampfer, welche Geräusche brauchst du unbedingt?
Pfeife, Bremsen?
Dafür wäre der Decoder für mich zu teuer.
Ich bleibe dabei, der ETA braucht keinen Sounddecoder.
Ich brauch auch nur einen Decoder, der das Licht ordentlich getrennt schalten lässt und sonst gute Fahreigenschaften garantiert. Und im Steuerwagen natürlich einen Funktionsdecoder.
Ich freu mich auf den blau/beigen Akku.
Ich glaub auch, bei dem Modell muss es keinen Sound geben. Schön getrennte Lichtfunktionen fände ich viel sinnvoller:
- Spitzenlicht getrennt schaltbar (in dem einen Video sieht man, dass nur das hintere rechte Licht eine rote Linse darüber gesetzt bekommen hat, also vielleicht auch sowas berücksichtigen, also beide und nur eins in rot)
- Fahrgastraum schaltbar
- evt. Führerstandsbeleuchtung
Nur meine Meinung.
Jedenfalls würde ich einen gut gemachten Plug'n'Play Decoder nur schon wegen die vielen LED bevorzugen und keine Platine selbst entwickeln.